我國首臺軌道車輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架裝車試驗成功

新華社青島9月7日電（記者張旭東）中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的國內(nèi)首臺軌道車輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架7日裝車試驗成功，填補了國內(nèi)在直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域的空白。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛的走行部，相當(dāng)于人的“腿腳”，是軌道車輛最核心部件之一。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架由電機牽引，通過齒輪傳動裝置驅(qū)動，而永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架將永磁直驅(qū)電機整體安裝在輪軸上直接驅(qū)動輪對，省去了中間的齒輪傳動環(huán)節(jié)，具有結(jié)構(gòu)簡單、高效節(jié)能、運行可靠、噪音低等優(yōu)點。

中車四方股份公司從2012年開始自主研發(fā)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)，成功攻克了永磁直驅(qū)的一系列技術(shù)難題。去年7月，首臺永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架組裝下線，今年6月在地鐵車輛上進(jìn)入裝車試驗階段，7日完成全部試驗工作。根據(jù)測試結(jié)果，這個永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的性能指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計要求，裝車試驗成功。

“新型永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架采用全封閉水冷永磁直驅(qū)電機直接驅(qū)動輪對，效率高，且直驅(qū)過程無齒輪傳動損耗，跟目前主流的異步電機帶齒輪傳動的轉(zhuǎn)向架相比，能耗降低了15%，節(jié)能優(yōu)勢顯著?！敝熊囁姆焦煞莨炯夹g(shù)中心副主任蔣欣介紹，它還避免了齒輪傳動產(chǎn)生的噪聲，運行噪音降低了10分貝。

與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架需要大量維護(hù)相比，這個永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架免除了齒輪傳動裝置的維護(hù)，且永磁直驅(qū)電機為全封閉式結(jié)構(gòu)，基本免維護(hù)，提高了運行可靠性，降低了運用維護(hù)成本。